בשנים האחרונות מציגה סין עלייה קבועה במדדי תעשיית הרכב שלה: ייצור ומכירות. בשנת 2017 לבדה יוצרו מעל ל-29 מיליון רכבים (גידול של 3.19% משנת 2016) – מתוכם 24.7 מיליון רכבים פרטיים וכ-4.3 מיליון רכבים מסחריים. בזירת מכירות הרכבים – נמסרו כמעט 29 מיליון רכבים (גידול של 3.04% משנה קודמת), מתוכם 24.7 מיליון רכבים פרטיים וכ-4.1 מיליון רכבים מסחריים.
תעשיית הרכב הסינית הינה תעשייה אינטגרטיבית, המשלבת לתוכה טכנולוגיות מתקדמות וטרנדים חדשים מתעשיות נוספות במדינה, כדוגמת תעשיית הפלדה והמתכת, כימיקלים ואנרגיה, גומי, זכוכית ואלקטרוניקה. בתחומים המשלימים נוכל למצוא את תחום ביטוח הרכב, מימון והשכרת הרכבים, המשתלבים גם הם בסקטור זה.
במסגרת תוכנית “Made in China 2025“, הציבה הממשלה הסינית לתעשיית הרכב שלושה יעדים מרכזיים:
1. השקעה בפיתוח רכבים חכמים, רכבים בעלי חסכון באנרגיה ורכבים המונעים באנרגיה מתחדשת.
2. קידום והפצה של מותגי רכב ומוצרים לרכב מתוצרת סין, במסגרת יוזמת “חגורה ודרך”, לרבות קידום המדיניות ומתן תמריצים כלכליים.
3. קידום תחום הרכבים המקושרים החכמים מבוססי האינטרנט (ICV), לרבות הטכנולוגיות המשולבות, כדוגמת: מחשוב ענן, ביג דאטה, IoT.
בכל אחת מן הפרובינציות בדרום-מערב סין ניתן למצוא פעילות תעשייתית של כלי רכב – מסורתית וחדשנית. בפוסט זה אנו נתמקד בתיאור התעשייה בפרובינציות המובילות בתחום: צ’ונגצ’ינג וסיצ’ואן.
מקור: www.pexels.com
עיר המחוז צ’ונגצ’ינג נחשבת למרכז תעשיית הרכב בדרום-מערב סין, וכוללת פעילות של 41 יצרני רכבים מסורתיים, יצרני רכבי EV ו-ICV וכן תעשיית חלפים ומו”פ.
בשנת 2017 יוצרו בצ’ונגצ’ינג 3 מיליון רכבים, והפעילות התעשייתית בה בתחום נחשבת שנייה בלבד למחוז גוואנגדונג בדרום-מזרח סין, שם יוצרו 3.2 מיליון רכבים באותה השנה. אולם, בד בבד עם תעשיית הרכבים המסורתית, חלה עלייה גם במספר רכבי ה-EV החדשים וברכבי ה-ICV ברמות טכנולוגיות שונות, כאשר 40,000 רכבי EV יוצרו בעיר בשנה החולפת. ניתן לראות כי המרוץ לצמצום הפערים בתחום תעשיית הרכב החדשנית בתחום רכבי ה-EV בין צ’ונגצ’ינג לבין התעשייה המקבילה בערים בייג’ינג, שנגחאי, חפיי, שנז’ן והאנגז’ואו – נמצא בשיאו.
היצרנים המובילים בתעשיית הרכב המקומית הינם: Chang’An (חברה שהמטה ומרבית הייצור שלה נמצא בעיר והיא בעלת תפוקה כוללת של 65% מסך ייצור תעשיית הרכב בצ’ונגצ’ינג), SAIC, Dongfeng, BAIC, Brilliance Auto, Lifan, Yingxiang Group. יצרנים אלו מנהלים פעילות ייצור של רכבים מסורתיים, רכבים מסחריים, אוטובוסים, רכבי EV, רכבי ICV, רכבים דו-גלגליים, חלפים וחלקים לרכב.
בתחום ה-ICV ניתן לראות שתקני הייצור L1 ו-L2 כבר מוטמעים בתהליך הייצור לרכבים מאיכות בינונית-גבוהה, וצ’ונגצ’ינג נמצאת במקום זהה לשאר יצרניות ה-ICV בסין. תקנים נוספים (L3-L5) נמצאים עדיין בשלבי מו”פ, והחברות Chang’An, Dongfeng Xiaokang ו-Lifan ממשיכות לבצע ניסויים ברכבים אוטונומיים, בכדי להשלים את תהליך המו”פ ולהגיע לשלבי ייצור.
בצ’ונגצ’ינג מתקיימת מדי שנה תערוכת רכב, בה מוצגים דגמים חדשים וטכנולוגיות מתקדמות. התערוכה מיועדת למבקרים מקצועיים מתעשיית הרכב וללקוחות הסופיים כאחד.
בעיר צ’נגדו, בירת מחוז סיצ’ואן, הוקם אזור תעשייה לפיתוח כלכלי וטכנולוגי ברובע Longquanyi. האזור מרכז כ-100 יצרני מכלולי רכב של מותגים מקומיים ונציגויות מקומיות של מותגים זרים, כדוגמת קונצרן FAW המייצר את רכבי Volkswagen ו-Toyota. כמו-כן, פועלים באזור התעשייה יצרני מיכון הנדסי לרכבים כדוגמת Kobelco, Caterpillar, Sichuan Push Heavy Machine, CSR Group ועוד. למעלה מ-300 יצרניות חלקים וחלפים לרכב פועלות גם כן באזור התעשייה, ובהן: Bosch, Johnson, Delphi, Faurecia, המייצרות מנועים, ממסרים, מערכות בלימה, רכיבים לרכבי EV ועוד.
פועלים בעיר גם מרכזי מו”פ מקומיים ובינלאומיים מובילים בתחום הרכב. בערים Deyang, Neijiang ו-Mianyang שבפרובינציית סיצ’ואן, קיימות תעשיות לחלפים ורכיבים לתעשיית הרכב. חלקן פועלות מול התעשייה בעיר צ’נגדו ומציגות משנה לשנה עלייה בשיעור ההשתתפות ובתרומה המצרפית לתעשיית הרכב בדרום-מערב סין.
מדי שנה מתקיימות 2 תערוכות בצ’נגדו הסוקרות את תחום ייצור הרכב המסורתי והחדשני, בשיתוף עם יצרני רכב בינלאומיים: תערוכת CAPAS, וכן תערוכה המציגה טכנולוגיות של אנרגיה מתחדשת לרכבים חכמים, המתמקדת ברכבי הסעות, רכבים מסחריים ורכבים לשינוע לוגיסטי.
