לאחרונה פורסם, כי חברת הרכבות של הונג קונג, ה-MTR, הרוויחה בשנה שעברה כ-2 מיליארד דולר ארה”ב (הערכה). בנוסף, פורסם כי החברה שברה, כנראה, את השיא העולמי בתחבורת רכבות, כאשר במשך 120 ימים פעלה מערכת הרכבות ברציפות ללא איחור של יותר מ-8 דקות!
הרכבת, שמסיעה כ-1.6 מיליארד נוסעים בשנה, על גבי 218 ק”מ של מסילה בלבד, נמצאת בבעלות ממשלת הונג קונג (76%). למרות שמחיר נסיעה ממוצע הוא 1 דולר ארה”ב בלבד (והנסיעה הארוכה ביותר- לא כולל הקו לשדה התעופה- עולה כ-2.5 דולר בלבד), הצליחה הרכבת להרוויח סכום עתק זה. הכיצד?
ובכן, הרווחים טמונים בשיטה שבה עובדת החברה. על מנת לאפשר נסיעה במחיר זול כזה ובנוחות כזו, הממשלה המקומית העניקה לחברה זכויות בניה מעל תחנות הרכבת, שהיא בונה ומפעילה. מכיוון שבתחנות עוברים מעל למיליארד נוסעים בשנה, הן הפכו למרכזי סחר הומי אדם והרכבת היא בעלת הנכסים. רווחים גדולים מאוד מצטברים בקופת הרכבת מהשכרת שטחי הנדל”ן. כך, בעזרת שיטה זו, האזרחים מקבלים שירות רכבות יעיל ביותר- בעלות מגוחכת.
לאחרונה ביקר אצלי בהונג קונג חבר מניו יורק. הוא היה המום מהעובדה, שאפשר לדבר בטלפון הנייד בזמן הנסיעה ברכבת התחתית… לי זה היה מובן מאליו.
בשל המערכת היעילה והזולה הזו (וגם בשל עוד סיבות כמובן), מספר כלי הרכב הפרטיים בהונג קונג נמוך ב-80% (!) ממספר כלי הרכב הפרטיים בישראל…
אכן חומר למחשבה.
אם יש לכם טכנולוגיה, שיכולה להפוך את החברה אף יעילה יותר, אתם מוזמנים לפנות אלינו.
(קרדיט תמונה הרכבת: Honeybee, Wikimedia Commons)
