תחום הרכב החשמלי בהודו

שוק הרכב החשמלי בהודו צפוי להגיע לכ-17 מיליארד דולר עד 2026, צמיחה של כ-24% במהלך התקופה 2021-2026.

מגיפת הקורונה פגעה במגזר הרכב, והביקוש לרכבים חשמליים, דו-גלגליים ותלת-גלגליים ירד. סך הרישומים לרכב חשמלי ירד בכ-19%. עם זאת השוק צפוי לרשום צמיחה חיובית במהלך תקופת התחזית.

ממשלת הודו נקטה במספר יוזמות לקידום ייצור ואימוץ רכבים חשמליים בהודו, להפחתת פליטות הנוגעות לאמנות בינלאומיות ולפיתוח ניידות אלקטרונית.

כדי לקדם את תעשיית הרכב החשמלי המקומי, ממשלת הודו העניקה פטורים וסובסידיות מס ליצרני הרכב החשמלי ולצרכנים, לא נדרש רישיון להפעלת עמדות טעינת רכב חשמלי בהודו, שכן עמדת טעינת רכב חשמלי נחשבת לשירות ולא למכירה של חַשְׁמַל.

כל רכבי התחבורה המופעלים על ידי סוללות, מונעי אתנול ומתנול יהיו פטורים מדרישת ההיתרים.

בעקבות המטרות למעבר ל-e-mobility לאור התרחבות התחייבויות המדיניות הבינלאומיות וקשיים סביבתיים, שוק EV בהודו צבר תאוצה משמעותית. להודו יש את השוק הבלתי מנוצל הגדול בעולם, במיוחד עבור דו-גלגלי חשמלי.

רכב חשמלי נתפס כתחליף אפשרי לרכב מהדור הנוכחי בעתיד הקרוב כדי להתמודד עם אתגרים סביבתיים.

שוק הרכב החשמלי ההודי מפולח לפי סוג רכב ומקור כוח. לפי סוג רכב, השוק מחולק למכוניות נוסעים, רכב מסחרי, דו-גלגלי ותלת-גלגלי.

לפי סוג מקור כוח, השוק מחולק לרכב חשמלי סוללה, רכב חשמלי פלאג-אין ורכב חשמלי היברידי.

הודו כמדינה השנייה הכי מאוכלסת בעולם מעודדת חזק לחשמול אוטובוסים.

הממשלה רוצה להגיע לחדירת מכירת רכבי רכב של 30% עבור מכוניות פרטיות, 70% עבור רכבים מסחריים ו-80% עבור רכבים דו-גלגליים עד 2030, שכן יש צורך מידי להפחתת פחמן במגזר התחבורה.

אם כלי רכב חשמליים יחדרו ל-40% בגזרת הדו-גלגליים והמכוניות וקרוב ל-100% באוטובוסים עד 2030, הודו תוכל להפחית את צריכת הנפט הגולמי באופן משמעותי.

הנספחות הכלכלית של ישראל בבנגלור בשיתוף נספחויות ישראל במומביי ובניו דלהי ומכון היצוא בישראל ארגנו אירוע ווירטואלי בתחום   electric mobility שיתקיים ב- 2.2.22 . לפרטים נוספים יש לפנות ל – Kavithas@israeltrade.gov.il

צור קשר עם:

יוסף (ג'ואי) אברהם

אהבתם? שתפו

שתפו בפייסבוק
שתפו בטוויטר
שתפו בלינקדאין
שתפו במייל