אמריקה

בחרו בלוג

הצטרפו לרשימת התפוצה
הגשת בקשה לתעודת יצואן

על אינטגרטורים ורשות התחבורה הציבורית בשיקגו

פורסם ע"י , נספח כלכלי- שיקגו, ארה"ב , בתאריך 1 במאי 2018

תחבורה ציבורית עירונית בארה"ב מנוהלת ע"י השלטון המקומי, כאשר בריכוזים אורבניים גדולים- מוקמת חברה ייעודית לצורך כך.

כאן אפשר לקרוא על התפתחות התחבורה הציבורית בארה"ב, מהמאה ה-19 ועד לימינו.

אמ;לק- תחבורה ציבורית בארה"ב לא נתפסה כמשאב ציבורי במשך עשרות שנים, ורק בעשור השני של המאה ה-20 החל השינוי. לאחר מכן כמובן ששוב הופרט חלק משמעותי מהפעילות, אך התפיסה כיום היא שתחבורה ציבורית מנוהלת ע"י גוף ציבורי (גם אם מבוצע ע"י קבלנים פרטיים).

כניסת מודלים שיתופיים לתחום התחבורה (כמו Uber, Lyft, Via ואחרות) עשויה לשנות שוב את התפיסה, או לפחות, לאפשר קיום של ניהול פרטי לצד ציבורי של מערכות להסעת המונים.

CTA_loop_junction- Daniel Schwen 2007

רשות התחבורה העירונית של שיקגו- Chicago Transportation Authority– CTA- משרתת אזור של כ-3.5 מיליון תושבים, שמבצעים כ-500 מיליון נסיעות בשנה, בממוצע. ל-CTA יש 1,864 אוטובוסים וכ-1,500 קרונות רכבת עירונית (שעוברת מעל ומתחת לאדמה, באזורים שונים בעיר). לפני מספר שנים ה-CTA סיימה להתקין GPS על כל האוטובוסים ושחררה את המידע דרך API למפתחים, שבנו מספר אפליקציות שמציגות נתונים בזמן-אמת על הגעת האוטובוסים. אגב, גם Moovit הישראלית שואבת את הנתונים הללו, וזמינה בשיקגו.

עבור חברות ויזמים ישראלים שרוצים לעבוד עם ה-CTA- להלן כמה פרטי מידע שיכולים להיות שימושיים:

  • טכנולוגיות הוידאו של ה-CTA מסופקים ע"י חברת Apollo. לכן, לפני שפונים ל-CTA עם טכנולוגיה דומה, אנא ודאו שהפתרון שלכם יודע להתממשק ל-Apollo
  • חברת האינטגרציה העיקרית של ה-CTA היא Clever Devices. כשה-CTA מזהים טכנולוגיה שהיו רוצים לבחון אותה- הם מפנים ל-Clever Devices במטרה להיכנס תחת הפורטפוליו שלהם; במיוחד כשמדובר בפתרון נישה כזה או אחר. זו הדרך היעילה ביותר להיהפך לספק של ה-CTA
  • בכדי לדעת האם יש ביקוש לפתרון מסוים- תמיד אפשר לבדוק באתר של ה-CTA לגבי תכנית הרכישות שלהם- כאן
  • אפשרות אחרת להיכנס לשוק התחבורה הציבורית בארה"ב היא בעזרת מפעילות 'צד-שלישי' של תחבורה ציבורית. כלומר, חברה שמפעילה עבור חברה אחרת שמחזיקה ברישיון\ זיכיון. הגדולה שבהן היא  First Transit  מאוהיו

נראה אם כך שכמו בענפים אחרים, גם בתחבורה הציבורית הדרך היעילה ביותר למכור היא דווקא לספקים ולאינטגרטורים, ולא ישירות ללקוח הסופי.

גיא כהן נספח כלכלי- שיקגו, ארה"ב

כתיבת תגובה

(לא יפורסם)

* שדה חובה

פניה לנספח כלכלי- שיקגו, ארה"ב, גיא כהן